En los últimos meses la marca Alpine se ha hecho famosa en nuestra región por ser el nuevo destino en Formula 1 de Franco Colapinto, el primer piloto argentino en la categoría en años. Sin embargo, Renault tiene grandes planes para la marca, no solo en el ámbito deportivo, sino en el comercial. Luca de Meo, el CEO de la firma francesa, ha señalado que los nuevos modelos deportivos de la Alpine Performance Platform “lo cambiarán todo”. El cambio está vinculado al re-posicionamiento del motor. ¿Donde encajarán este elemento? En las ruedas.
La tecnología será aplicada a las versiones eléctricas de A110 y el A 310. Pero no serán los únicos. Una de las consecuencias técnicas más interesantes es que con dos motores los autos también podrán aplicar diferentes niveles de fuerza en cada rueda.
Beneficios y desventajas
El director de diseño en Renault, Laurens van den Acker, señaló que con motores en las ruedas se libera una gran cantidad de espacio para el equipaje, el espacio para los pies y el deslizamiento del asiento. Además de lo señalado, también es posible reubicar las baterías en sitios diferentes. Generalmente se ubican en el suelo del auto. Esta configuración obliga a poner el asiento de los conductores en un lugar más elevado.
Por otro lado, el cambio realizado ha obligado a que los autos sean un poco más anchos. Otra desventaja notoria es la posibilidad de que los motores sufran daños cuando las ruedas sufren golpes. Tales como pueden ocurrir cuando pasan por un pozo.
Algunos detalles extras
Un detalle adicional de los nuevos modelos es que el uso del aluminio permitirá ahorrar un peso de entre 150 a 250 kilos. Esta posibilidad es muy importante dado que los autos eléctricos suelen ganar mucho peso con las baterías. La nueva línea de Alpine no será la única en Renault en utilizar el nuevo sistema. El Renault 5 Trubo 3E también utilizará dos motores traseros en sus ruedas.
