El 13 de septiembre de 2014 quedará marcado en el calendario del automovilismo como una jornada histórica. En Pekín, China, debutó la Fórmula E, la primera competición de automóviles cien por ciento eléctricos, la cual cuenta con el patrocinio de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Vale mencionar que este organismo regula las competencias más importantes del mundo, entre ellas el Campeonato Mundial de Rally y el Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
La Fórmula E pone a veinte pilotos de diez equipos a correr en diferentes ciudades del mundo, entre ellas Mónaco, Berlín y Londres. El calendario incluye ciudades en nuestra región: el 13 de diciembre se correrá en Punta del Este, Uruguay; mientras que el 10 de enero de 2015 la competencia de estos monoplaza llegará a Buenos Aires. Tal como señaló The Verge en la previa, en la flamante competencia participan pilotos de elevado nivel, muchos de ellos provenientes de certámenes como IndyCar y Nascar. Asimismo, más de la mitad del plantel cuenta con experiencia en la Fórmula Uno.
Además de revestir un carácter innovador por la presencia de motores amigables con el medio ambiente, su característica al frente, la Fórmula E llega con una serie de propuestas innovadoras. Por un lado, su mecánica, más silenciosa que las tradicionales, permitirá que se oiga la música de DJs en cada una de las carreras. Por otra parte, aparece la modalidad FanBoost, una iniciativa que propone la interacción de los fans a través de la Web y compartidas en redes sociales. Según dio cuenta Diario Motor, los seguidores pueden votar a sus pilotos predilectos antes de cada carrera para regalarles energía extra en las carreras (40 CV) durante un período máximo de 5 segundos. La velocidad máxima de estos automóviles es de 225 kilómetros por hora, con una aceleración de 0 a 100 de 3 segundos, al tiempo que la propulsión eléctrica entrega una potencia máxima de 270 CV, aunque en carrera estará limita a 202.5 CV (a esta cifra pueden añadirse los 40 CV, cortesía de los fans).
El ganador de esta primera fecha fue el brasileño Lucas di Grassi, de la escudería Audi Sport ABT. Nicolas Prost, hijo de la leyenda de la Fórmula Uno Alain Prost, había dominado la competencia hasta las instancias finales y perdió el liderazgo cuando Nick Heidfel, de Venturi, intentó pasar su línea y ambos quedaron fuera de carrera. Éstos protagonizaron un duro accidente, tal como informa el sitio Cancha Llena.
El calendario completo de la Fórmula E:
- Pekín, China (13/09/14)
- Putrajaya, Malasia (25/11/14)
- Punta del Este, Uruguay (13/12/14)
- Buenos Aires, Argentina (10/01/15)
- Pendiente (14/02/15)
- Miami, USA (14/03/15)
- Long Beach, USA (04/04/15)
- Monte Carlo, Mónaco (09/05/15)
- Berlín, Alemania (30/05/15)
- Londres, Reino Unido (27/06/15)
En Buenos Aires, la carrera tendrá lugar en las calles de Puerto Madero con una extensión de 2.44 kilómetros, en un circuito diseñado por Santiago García Remohi, según informó Depor.tv.
Imagen: Sitio oficial de la Fórmula E
[…] Fuente: Redusers […]
Automático= Pasa los cambios solo
Si son automáticos.
No sabría decir de donde proviene, realmente. Solo que al inicio de la carrera el sonido de los autos resultaba curioso, pero después de unas vueltas era molesto.
Igual el sonido proviene de la caja de cambios y el diferencial no del motor.
Menos contaminación sonora, pero también es cierto que suenan como autitos de juguete a control remoto.
Formula E es como cafe descafeinado o cerveza sin alcohol jeje
Me alegra que lleguen a nuestra región, Buenos a Aires, Punta del Este y bien la fecha pendiente podría ser en Latinoamérica (en otro país). Veremos que tal, me parece que promete, habrá que esperar y ver…
Me alegra que lleguen a nuestra región, Buenos a Aires, Punta del Este y bien la fecha pendiente podría ser en Latinoamérica (en otro país). Veremos que tal, me parece que promete, habrá que esperar y ver…
Pd: Deberían dejar de mentir los de Fox diciendo que son ecológicos ya que no es tan así. Un auto eléctrico actual desde su fabricación hasta el final de su vida util deja la misma huella de carbono que un auto de verdad. Solo si son mejores en relación al sonido que es mucho menor.
Lo de Prost fue casi igual a lo de su padre en Suzuka ´89 con Ayrton salvo que en aquel momento Ayrton venía por el lado derecho. La verdad que la categoría a mi me convenció aunque tiene muchas cosas que mejorar y cambiar y que obviamente el sonido no le llega ni a los talones al de un buen motor de verdad (Si es Ferrari V12 mejor). Algunos sobre pasos se los dedicaría a los pilotos de F1 que están tan llorones que si no es con el invento del DRS no pasan a nadie (Bah, basta con mirar a la GP2 y GP3 o la Indy para ver que se puede pasar como se hizo toda la vida) Tendrían que quitar el fanboost, la obligación de utilizar dos ruedas de una carrera para la siguiente, mejorar los circuitos, la trompa de los autos (El spoiler delantero tiene unos sideplates horribles), poner slicks y quitar algunas restricciones al consumo (La misma tontería que hicieron en la F1 este año). Mas allá de eso no se si va durar o va a ser otra A1GP/Superleague., sobre todo teniendo en cuenta que esta Alejandro Agag que sumado a Jean Todt son el equivalente automovilístico de cierta presidenta y su jefe de gabinete. Ahora, a esperar 70 días para la próxima carrera.
En cuanto les pongan un motor de verdad a los autos van a andar mucho mejor 🙂 (Petrol Engines & Formula One Rules!)
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